DOCUMENTATION

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Main figures

Trafic international régional 2005

 
« Les chiffres relatifs aux expéditions, aux échanges, aux introductions sont donnés en valeur et en volume pour les différents modes de transports. La nature de la marchandise est prise en compte dans les différentes statistiques. On retrouve les trafics avec les pays de l’Union Européenne, ceux en dehors de l’Union Européenne. L’aspect « prix » est présenté dans une partie des statistiques afin de montrer les écarts selon les modes de transports utilisés. »

Source: MTETM, DAEI, SESP, SITRAM
Propriétaire: Direction Régionale de l'Equipement Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005
 
Tous les chiffres du transport (DRE)
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Trafic des ports maritimes régionaux sur la période 2000-2003

 
« Sur la période 2000-2003, le fret total du port de Dunkerque et de Calais a connu une progression d’environ 10 % contrairement au port de Boulogne qui chute de plus de 48 %. Dunkerque poursuit son évolution du trafic de conteneurs et continue de transporter majoritairement du vrac solide. »
 
Source: CERT
Propriètaire: Ministère de l'Equipement, des Transports, de l'Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer
Années des données: 2000 à 2003
 
Toutes les données de la CERT
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Studies

Schéma Régional d'Aménagement de la Voie d'Eau - Les enjeux économie

« L’enjeu majeur de la voie d’eau est d’être partie prenante et agissante des politiques européennes, nationales et régionales de rééquilibrage des modes de transport. Elle est, par chance, naturellement positionnée au coeur du développement durable. Mais elle doit mettre en oeuvre les bonnes conditions du report modal, c’est-à-dire tout faire pour retrouver la place qui lui est dévolue au sein de l’enjeu économique régional. »       

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

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Transports et infrastructures en Nord-Pas-de-Calais Perspectives 2010

« Un état des lieux est dressé pour chacun des réseaux : routier, ferroviaire, fluvial et aérien.
On y retrouve également les principales évolutions marquantes de la fin des années 1990 à 2004.
Les faits porteurs d’avenir constituent une partie importante de l’étude dans laquelle il est possible de retrouver les faits politiques, les trafics et échanges, la réglementation…
Après le bilan, vient la question du scénario à envisager pour la suite ?
Parmi les projets à l’étude pour l’horizon 2010, on peut citer une autoroute de la mer partant de la péninsule ibérique pour finir sur la Côte d’Opale ; la liaison fluviale Seine-Nord Europe, l’autoroute A24, sont autant de réalisations qui contribueront à fluidifier les trafics de marchandises et de voyageurs en Nord-Pas de Calais. »

Source : Chambre Régionale de Commerce et d'Industrie du Nord-Pas de Calais
Date des données: 2004
 

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Logistics maps

Le système fluvial en Région Nord-Pas de Calais

 
« Le réseau fluvial en Nord-Pas de Calais s’étend sur toute la région et permet le transport de plusieurs milliers de tonnes de marchandises chaque année. Le transport fluvial est un mode qui se développe ce qui explique que les trafics des ports soient en constante progression. Le réseau fluvial est essentiellement composé par de canaux de gabarit de classe Va…»
 
Source: Sigale
Propriètaire: Conseil Régional
Année des données: 2002
 
Toutes les cartes sigale
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Echanges interrégionaux est-ouest en 2005

 
« Sur cette carte est représenté l’ensemble des échanges réalisés en 2005 entres les régions du Nord de la France.
Le Nord-Pas de Calais a beaucoup échangé avec une région en particulier : la Lorraine. »

Source: MTETM - DAEI - SES - SITRAM
Propriètaire: Direction Régionale de l'Equipement Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

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