Focus n°10 : Voies Navigables de France - Novembre 2010

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La région est particulièrement bien desservie par un réseau à grand gabarit qui traverse la plupart des grandes villes de la région depuis Dunkerque et ses connexions avec la Belgique via Valenciennes ou Lille.

 

En Nord-Pas de Calais, c’est plus de 8.5 MT de trafic fluvial qui sont générées dans la région et plus de 11 MT de trafic si on y inclue le transit. La position transfrontalière de la région se reflète dans la structure des flux puisque 70 % des trafics fluviaux ont lieu avec la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne. Notons que la future liaison Seine Nord Europe devrait entrainer le triplement du trafic fluvial de la région à horizon 2020.

 

 

2) Les marchandises qui empruntent le plus facilement la voie d’eau ?

 

Parmi les marchandises transportées, on retrouve les flux classiques de vracs massifiés sur lesquels la voie d’eau s’est toujours bien positionnée: les produits agricoles, les matériaux de construction, les minerais et produits sidérurgiques, les charbons, engrais, et produits pétroliers. Cependant, le développement des lignes fluviales de conteneurs et la diversité de la cale permet  d’attirer d’autres chargeurs et de diversifier les marchandises transportées. Le fluvial est maintenant positionné sur de nouvelles filières comme les déchets ménagers, les produits de recyclage, les éoliennes, la biomasse, les bio-carburants etc.

 

 

3) Pour envisager une alternative fluviale y a-t-il des aides possibles ?

 

Pour accompagner le développement du transport fluvial, VNF  peut aider les chargeurs dans le financement de leur interface fluviale au travers de son dispositif d’aides aux “embranchements fluviaux”. VNF accompagne également les transporteurs dans les investissements qu’ils réalisent pour moderniser ou adapter leur matériel fluvial à certains marchés.D’autres dispositifs peuvent aussi être sollicités comme le FEDER, le dispositif européen Marco-Polo ou les aides à l’UTI du MEEDDM.

 

 

4) Comment s’organise le juste à temps dans le fluvial ? Quels sont ses principaux atouts ?

 

Le fluvial possède des atouts de plus en plus recherchés à l'heure où la prise en compte de la protection de l'environnement prend de plus en plus d’importance. Outre des coûts de transport compétitifs, la voie d’eau a l' impact socio-environnemental le plus faible. VNF a d'ailleurs mis en ligne un comparateur de coûts sociaux-environnementaux : EVE www.vnf.fr/eve qui permet à chacun de comparer sa chaine logistique avec celle incluant le maillon fluvial. Un réseau de professionnels compétents ( transporteurs, opérateurs fluviaux) permet de positionner le fluvial sur des logistiques complexes intégrant le juste à temps. On peut citer à titre d’exemple les lignes fluviales de conteneurs qui sont au rendez-vous des navires dans les ports maritimes; l’approvisionnement de Toyota à Onnaing en conteneurs de pièces détachées importées via Rotterdam.

 

 

5) Quand on est une entreprise, comment on rentre en contact avec les chargés d’affaires de VNF ?

 

Deux agences VNF de développement, une à Dunkerque et une à Douai, et un chargé de mission développement Seine Nord Europe couvrent le Nord - Pas-de-Calais.  Eric Dumortier pour SNE 33(0)3.59.03.16.04, Régis Wallyn à Dunkerque 33 (0)3.28.58.71.25 et David Turpin à Douai 33(0)3.27.94.55.71 sont vos portes d'entrée vers le transport fluvial. 

 

Connaissant très bien le réseau, les ports et les acteurs du transports fluvial, ils vous aideront dans votre étude de transport ou de chaine logistique et vous mettront en relation avec les professionnels concernés.Vous pouvez retrouver leurs coordonnées sur http://www.sn-nord-pas-de-calais.developpement-durable.gouv.fr/ à la rubrique transport ainsi que diverses informations sur http://www.vnf.fr/ .