| Focus n°4: EUROTRANS |
 FOCUS LOGISTIQUE N°4: - nord-logistique.com - Mai 2008
Monsieur DUHAUT, Directeur du cabinet Eurotrans Consultants Le Cabinet Eurotrans en quelques mots ?
Eurotrans est un cabinet d'origine Française, situé à Boulogne-sur-Mer, qui a su se développer sur la base d'une spécialité d'études économiques et de montage de projets multimodaux. Le premier avantage est que nous avons des références presque aussi fortes sur tous les modes de transports.
Eurotrans s'appuie désormais sur un réseau de consultants formalisés avec 4 implantations permanentes à Boulogne-sur-Mer, Roissy, Folkestone et Bucarest.
Le cabinet est intervenu pour tous les acteurs logistiques de la région Nord-Pas de Calais (privés ou publics).
Quelle évolution logistique avez-vous observé en région Nord-Pas de Calais ces 5 dernières années ?
On note aussi les succès d'implantation d'entrepôts dans le bassin Lensois et les zones proches de l'A1 et l'A2 (Valenciennes...).
Le même travail structurant resterait à effectuer sur la façade maritime de la région où l'emploi logistique reste faible.
Nous avons une vision claire, de par notre intervention conseil, sur tous les ports: Longueil St Marie, Nesle, Péronne, Marquion et Corbehem de par notre travail en liaison avec VNF et les inter communalités.
Marquion dispose du foncier le plus important et sera un élément structurant du sud de la région Nord-Pas de Calais. La région a bien identifié la chronologie de développement logistique entre 2004 (Delta 3) et 2020 (première phase développée de la zone Marquion).
La complémentarité entre Dourges et Marquion est basée sur cette évolution dans le temps. Le ferroutage aura toute sa place à Marquion aux cotés du fluvial, de la logistique et de l'industrie.
Avec la montée du développement durable, quels sont les caractéristiques d'une bonne zone logistique ?
Une bonne logistique c'est une possibilité de multimodalité à proximité dans un rayon de 25 km pour le transport fluvial et de 75 km pour le transport combiné ferroviaire.
Chaque acteur doit agir en matière de devéloppement durable. Nous travaillons dans l'éco conception des ports maritimes et fluviaux et demandons à ce que les entrepôts respectent les normes promues par l'AFILOG. La taille évolue à la hausse et nous ne parvenons plus à mette de butoir en termes de surface logistique.
En raison de la montée en puissance des pays émergents, la prestation logistique à valeur ajoutée est en recul sauf dans certains secteurs clés. Par contre, la logistique de spécialité peut contribuer à fixer de nouvelles industries notamment dans les matériaux, la chimie du végétal, les agro ressources et l'énergie.
Enfin, une note d'optimisme: Le Nord-Pas de Calais est en pointe sur tous les benchmarks réalisés à l'échelle de l'Europe de l'Ouest. |
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