Documentation
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DP 17 "Transport" - Répartition des effectifs 2005 - 2006 " On peut observer que le DP 17 "Transport" a été essentiellement réalisé par le dispostif de formation AFPA sur la commune de Cantin.Dans les autres communes de la région, la répartition des effectifs s'est faite de manière homogène entre les différents dispositifs de formation"
Source: Conseil Régional Nord-Pas de Calais Propriétaire: Conseil Régional Nord-Pas de Calais
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DP 18 "Logistique,Manutention" - Répartition des effectifs 2005 - 2006 " Le DP 18 "Logistique, Manutention" a été essentiellement réalisé en formation initiale par voie scolaire dans plusieurs communes: Calais, Guines, Dunkerque, Lens, Tourcoing. La formation permanente semble également avoir été un dispositif prédominant dans beaucoup de communes."
Source: Conseil Régional Nord-Pas de Calais
Propriétaire: Conseil Régional Nord-Pas de Calais Année des données: 2005 - 2006Toutes les cartes SIGALE |
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Echanges du Nord-Pas-de-Calais avec les autres régions françaises en 2005 « La région échange avec plusieurs régions françaises mais plus particulièrement avec la région parisienne que ce soit en termes de flux entrants ou sortants. Bien que le Nord-Pas de Calais échange dans des proportions différentes selon les régions, il est à noter qu’elle travaille avec l’ensemble de la France. »
Source: MTETM - DAEI - SES - SITRAM |
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Echanges du Nord-Pas-de-Calais avec ses principaux partenaires européens « Le Nord-Pas de Calais importe et exporte essentiellement en ayant recours au transport routier. La Belgique, le Luxembourg, l’Allemagne font partie des principaux pays européens avec lesquels elle échange… »
Source: MTETM - DAEI - SES - SITRAM |
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Echanges interrégionaux est-ouest en 2005 « Sur cette carte est représenté l’ensemble des échanges réalisés en 2005 entres les régions du Nord de la France.
Le Nord-Pas de Calais a beaucoup échangé avec une région en particulier : la Lorraine. » Source: MTETM - DAEI - SES - SITRAM |
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Echanges interrégionaux nord-sud en 2005 « Le Nord-Pas de Calais est un acteur dynamique des échanges nord-sud réalisés en 2005. L’essentiel des flux, les plus conséquents d’ailleurs, s’effectue en effet avec la Région. »
Source: MTETM - DAEI - SES - SITRAM |
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Evolution de l'emploi salarié privé du secteur des Transports par zone d'emploi entre 2000 et 2006 " Entre 2000 et 2006, Lens-Liévin, le Valenciennois, Béthune-Bruay font partie des zones ayant connu un accroissement de leur nombre d'emplois salariés dans le secteur des transports.
A contrario, les zones de Dunkerque, de Saint Omer, du Boulonnais et du Douaisis ont connu un évolution négative des emplois concernés."
Source: Conseil Régional Nord-Pas de Calais
Propriétaire: Conseil Régional Nord-Pas de Calais
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Exportations du Nord-Pas de Calais vers l'Europe « La part des exportations réalisées par
Source: CERT
Propriètaire: Conseil Régional Nord-Pas de Calais et Direction Régionale de l'Equipement
Année des données: 2003
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Flux d'échanges du Nord-pas de Calais avec les autres régions françaises en 2003 «De manière générale, le transport de marchandises s’effectue par route. On retrouve cette observation également en Nord-Pas de Calais où la majorité des échanges se fait par
Source: CERT
Propriètaires: Conseil Régional Nord-Pas de Calais et Direction Régional de l'Equipement
Année des données: 2003
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Importations vers le Nord-Pas de Calais au départ de l'Europe en 2003 « La Belgique, l’Allemagne et les Pays-Bas sont les pays qui importent le plus vers le Nord-Pas de Calais. Ce fait s’explique probablement par la proximité frontalière. La Norvège apparaît être un acteur important puisqu’elle importe environ 5 millions de tonnes de marchandises par voie maritime. »
Source: CERT
Propriètaires: Conseil régional Nord-Pas de Calais et Direction Régionale de l'Equipement
Année des données: 2003
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