Documentation
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Echanges du Nord-Pas-de-Calais avec les autres régions françaises en 2005 « La région échange avec plusieurs régions françaises mais plus particulièrement avec la région parisienne que ce soit en termes de flux entrants ou sortants. Bien que le Nord-Pas de Calais échange dans des proportions différentes selon les régions, il est à noter qu’elle travaille avec l’ensemble de la France. »
Source: MTETM - DAEI - SES - SITRAM |
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Echanges du Nord-Pas-de-Calais avec ses principaux partenaires européens « Le Nord-Pas de Calais importe et exporte essentiellement en ayant recours au transport routier. La Belgique, le Luxembourg, l’Allemagne font partie des principaux pays européens avec lesquels elle échange… »
Source: MTETM - DAEI - SES - SITRAM |
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Echanges interrégionaux est-ouest en 2005 « Sur cette carte est représenté l’ensemble des échanges réalisés en 2005 entres les régions du Nord de la France.
Le Nord-Pas de Calais a beaucoup échangé avec une région en particulier : la Lorraine. » Source: MTETM - DAEI - SES - SITRAM |
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Echanges interrégionaux nord-sud en 2005 « Le Nord-Pas de Calais est un acteur dynamique des échanges nord-sud réalisés en 2005. L’essentiel des flux, les plus conséquents d’ailleurs, s’effectue en effet avec la Région. »
Source: MTETM - DAEI - SES - SITRAM |
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Exportations du Nord-Pas de Calais vers l'Europe « La part des exportations réalisées par
Source: CERT
Propriètaire: Conseil Régional Nord-Pas de Calais et Direction Régionale de l'Equipement
Année des données: 2003
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Flux d'échanges du Nord-pas de Calais avec les autres régions françaises en 2003 «De manière générale, le transport de marchandises s’effectue par route. On retrouve cette observation également en Nord-Pas de Calais où la majorité des échanges se fait par
Source: CERT
Propriètaires: Conseil Régional Nord-Pas de Calais et Direction Régional de l'Equipement
Année des données: 2003
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Importations vers le Nord-Pas de Calais au départ de l'Europe en 2003 « La Belgique, l’Allemagne et les Pays-Bas sont les pays qui importent le plus vers le Nord-Pas de Calais. Ce fait s’explique probablement par la proximité frontalière. La Norvège apparaît être un acteur important puisqu’elle importe environ 5 millions de tonnes de marchandises par voie maritime. »
Source: CERT
Propriètaires: Conseil régional Nord-Pas de Calais et Direction Régionale de l'Equipement
Année des données: 2003
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La répartition spatiale des établissements de transport en Région Nord-Pas de Calais en 2004 « L’activité de transport est représentée dans chacun des arrondissements du Nord-Pas de Calais de manière relativement importante. Dans certains arrondissements, cette filière est prédominante ce qui explique le nombre d’établissements de transports pour Lille, Dunkerque, Lens-Hénin… »
Source: CERT
Propriètaire: Conseil Régional Nord-Pas de calais et Direction Régional de l'Equipement
Année des données: 2004
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Le système fluvial en Région Nord-Pas de Calais « Le réseau fluvial en Nord-Pas de Calais s’étend sur toute la région et permet le transport de plusieurs milliers de tonnes de marchandises chaque année. Le transport fluvial est un mode qui se développe ce qui explique que les trafics des ports soient en constante progression. Le réseau fluvial est essentiellement composé par de canaux de gabarit de classe Va…»
Source: Sigale
Propriètaire: Conseil Régional
Année des données: 2002
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Le trafic routier en Nord-Pas de Calais en 2002 « Le réseau autoroutier de la Région constitue une force pour le transport et la logistique notamment grâce à l’Autoroute A1 qui relie Lille à Paris. Cet axe voit passer chaque jour un trafic de véhicules légers de plus en plus conséquent et des poids lourds en permanence ce qui engendre la plupart du temps des kilomètres d’embouteillages… »
Source: Sigale
Propriètaire: Conseil Régional Nord-Pas de Calais
Année des données: 2002
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