Source: Direction Régionale de l'Equipement - Cellule Applications Statistiques
Années des données: 2004

« Ce dossier, préparé pour le salon Trans Euro Logistique (TEL) à Lille, s’efforce de synthétiser l’essentiel des données relatives au stockage et à la distribution en Nord - Pas de Calais.
Depuis les années 1980, les surfaces de stockage occupent une place prépondérante dans l’activité logistique de la région : elles ont toujours connu une évolution constante qui a conduit à ce que le territoire soit « riche » en entrepôts.
En 1992, le Nord - Pas de Calais avec une capacité proche de 460 000 m3 représentait 9,4 % de la capacité d’entreposage national (Entrepôts adhérents à l’USNEF). Dix ans plus tard, avec une capacité de 616 000 m3 , cette part est montée à 11,4% de la capacité nationale. »

Source : Chambre Régionale du Commerce et de L'Industrie du Nord Pas de Calais
Date des données: 2003

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale du Nord-Pas de Calais
Années des données: 2005

« Le Nord - Pas de Calais est la 6e région de France pour l’accueil des visiteurs étrangers. Ses infrastructures de transport : autoroutière, ferroviaire-tunnel, aéroportuaire et maritime, sont là pour conforter une vocation qui s’appuie principalement sur son patrimoine urbain et ses trois parcs naturels. La voie d’eau occupe une place stratégique qu’il faut promouvoir dans ses dimensions urbaines et rurales. Elle possède un maillage exceptionnel en boucles et réseaux avec la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne et la Grande-Bretagne. Elle dynamise le développement et l’économie des territoires qu’elle traverse. Elle constitue un atout indéniable pour le développement du tourisme fluvial, la politique “Trame Verte”, le renouvellement urbain et les pratiques de loisirs verts et sportifs. »

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« L’enjeu majeur de la voie d’eau est d’être partie prenante et agissante des politiques européennes, nationales et régionales de rééquilibrage des modes de transport. Elle est, par chance, naturellement positionnée au coeur du développement durable. Mais elle doit mettre en oeuvre les bonnes conditions du report modal, c’est-à-dire tout faire pour retrouver la place qui lui est dévolue au sein de l’enjeu économique régional. »       

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« Outre sa vocation de transport, la voie d’eau est également une infrastructure vivante à préserver. Le patrimoine foncier nécessaire au trafic fluvial comprend aussi un potentiel conséquent d’espaces naturels méritant d’être développés, protégés et valorisés. C’est pourquoi, VNF a signé, en 2002, une charte nationale dans laquelle l’établissement s’engage à conjuguer l’ensemble de ses activités avec le respect de l’environnement.Cette charte, déclinée au niveau régional en 2003, définit une série de mesures spécifiques et prioritaires à entreprendre surle Nord - Pas de Calais. »

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« La zone littorale, centrée sur Dunkerque et son activité maritime, constitue un espace stratégique pour la voie d’eau car c’est un grand pôle industrialo-portuaire, principal débouché maritime de la région et c’est aussi le premier pôle générateur du trafic fluvial, même si la voie d’eau joue encore un rôle moins actif que le chemin de fer pour capter le trafic de son hinterland.
En ce qui concerne Béthune- Lens, la voie d’eau traverse un territoire marqué par une population s’élevant à plus de 700000 habitants. Ce secteur se distingue aussi par une concentration importante d’entreprises présentant un fort potentiel pour le report du trafic sur la voie d’eau, sous utilisée actuellement. Sur ce territoire qui souffre d’un déficit en espaces de nature et de détente de proximité, la voie d’eau devient un véritable atout pour y améliorer le cadre et la qualité de vie. »

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« Le Cambrésis va recevoir Seine Nord Europe et donc bénéficier d’une nouvelle situation logistico-économique favorable pour dynamiser ce territoire qui bénéficie des attraits paysagers et touristiques de sa vallée et la ville de Cambrai. »

Source: Voie Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« Ce territoire aux qualités paysagères et touristiques indéniables peut s’appuyer sur ces ressources pour amorcer un nouveau développement. Il souffre cependant des séquelles d’une crise industrielle éprouvante qui trouve plus difficilement des relais que dans les secteurs voisins et d’un isolement géographique du réseau fluvial. En effet, la Sambre est la seule à être coupée du réseau fluvial régional et ne peut espérer d’une intégration dans les échanges commerciaux européens . »

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« Ce territoire qui a subi une terrible récession industrielle renaît économiquement grâce notamment à l’industrie automobile et ferroviaire et son cadre de vie se revitalise grâce à une politique globale de reconquête des espaces bord à canal du Valenciennois. Bien positionnée avec son accès vers la Belgique, le projet de plate-forme multimodale à St Saulve va renforcer le poids logistique de ce secteur et favoriser la future arrivée de Seine Nord Europe. La qualité des paysages et l’existence de pôles touristiques en développement vont permettre une croissance du tourisme nautique, favorisé par sa position frontalière et la connexion aux canaux belges. »

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005