Etudes logistiques, analyses / NORD-LOGISTIQUE

Kiosque Logistique

Etudes logistiques, analyses
	Le transport de marchandises dans le Nord-Pas de Calais « Le Nord-Pas-de-Calais génère un douzième des tonnages transportés au sein ou entre les différentes régions françaises et un cinquième de ceux en provenance ou à destination de l’étranger. Le secteur du transport des marchandises connaît ainsi un développement particulier, favorisé par la situation géographique de la région. Celle-ci autorise en effet l’épanouissement de tous les modes. Si la route reste prépondérante dans les flux nationaux et dans les échanges avec les pays de l’Union européenne, les autres modes de transports sont représentés. Des spécialisations apparaissent en fonction de la distance et du type de marchandises. » Source: INSEE Nord-Pas de Calais Propriétaire: Direction Régionale de l'Equipement Nord-Pas de Calais Année des données: 2000 » Télécharger cette étude

	Le transport fluvial de marchandises du Nord-Pas de Calais « En 2006, le transport fluvial a atteint 7,77 millions de tonnes de marchandises transportées. Celui-ci a progressé de 38 % depuis 1998. Les trafics par filière montre que concernant la partie énergétique, celle-ci est en forte baisse, Les filières métallurgie, chimie, et matériaux de constructions sont quant à elle en légère baisse. En revanche, la filière agro-alimentaire enregistre une progression à la hausse. Les trafics fluviaux de conteneurs sont en hausse, un résultat du en partie au dynamisme des opérateurs fluviaux de la région, ce qui conforte la fiabilité du fluvial pour le transport de conteneurs. » Source : Direction Régionale Nord Pas de Calais des Voies Naviguables de France Date des données : 2006 Les dernières nouvelles du fluvial » Télécharger cette étude

	Les entreprises de transport routier du Nord-Pas de Calais « L’étude fait état du nombre d’entreprises de transport routier du Nord-Pas de Calais pour l’année 2006. Des graphiques illustrent l’activité des transporteurs de marchandises et des commissionnaires, qui apparaissent être les plus représentés… » Source: Direction Régionale de l'Equipement Nord-Pas de Calais Année des données: 2006 Lire le rapport dans son intégralité » Télécharger cette étude

	L’emploi dans la fonction logistique en France « En 2004, la logistique compte 1,5 millions d’emplois représentés par 24 professions. L’activité logistique d’une entreprise est essentiellement réalisée en interne, les prestataires spécialisés en logistique ne représentent que 22 % de l’emploi total. Parmi les emplois créés par la logistique, on peut comptabiliser les emplois générés par compte propre (interne) et par compte d’autrui (externe) répartis dans plusieurs PME-PMI. Cinq zones principales concentrent l’emploi logistique dont Paris, Lille et Lyon. Ces emplois sont en général très peu qualifiés et à forte consonance masculine. En ce qui concerne l’âge moyen d’un logisticien, il se situe au alentour de 30-40 ans. » Source : Direction Régionale de l'Equipement Date des données : 2007 » Télécharger cette étude

	L’essor des grandes zones logistiques accompagne la massification des flux routiers « L’essor de la Logistique en France a connu deux grandes phases de développement. La première dans les années 80, avec la construction accélérée de bâtiments de petite et moyenne taille. Dans les années 90, on assiste à une montée en puissance des entrepôts de grande taille de plus de 10 000m². En 2006, presque la moitié des grands entrepôts se trouvent à Paris, Lille et Lyon. On assiste à deux stratégie de localisation des entrepôts, dans les pôles urbains de moins de 50 000 habitants, ils s’implantent à l’intérieur de ceux-ci. Et dans les pôles urbains plus denses, les entrepôts s’implantent en dehors des limites urbaines pour venir spécialiser les communes environnantes. On les appelle des zones logistiques. Ces zones représentent 41 % des entrepôts en France… » Source : Direction Régionale de l'Equipement Date des données : 2007 » Télécharger cette étude

	Observation sociale du secteur des transports « Ce document est composé d’une partie intitulée « Entreprises – Etablissements » donnant un aperçu chiffrés du nombre d’entreprises dans la région et de trois autres parties distinctes « Emploi – Formation - Conditions de travail ». Chaque partie comporte une approche globale, puis une approche par mode de transports. « Conditions de travail » intègre l’aspect rémunérations. Pour chaque partie de l’observatoire, on a une série de tableaux chiffrés, avec des observations pertinentes sur l’état des lieux socio-économique du secteur des transports dans le Nord-Pas de Calais en comparaison avec le national. » Source: Direction Régionale de l'Equipement - Cellule Applications Statistiques Années des données: 2004 Consulter les autres observations de la DRE » Télécharger cette étude

	Panorama du stockage et de la distribution en Nord-Pas-de-Calais « Ce dossier, préparé pour le salon Trans Euro Logistique (TEL) à Lille, s’efforce de synthétiser l’essentiel des données relatives au stockage et à la distribution en Nord - Pas de Calais. Depuis les années 1980, les surfaces de stockage occupent une place prépondérante dans l’activité logistique de la région : elles ont toujours connu une évolution constante qui a conduit à ce que le territoire soit « riche » en entrepôts. En 1992, le Nord - Pas de Calais avec une capacité proche de 460 000 m3 représentait 9,4 % de la capacité d’entreposage national (Entrepôts adhérents à l’USNEF). Dix ans plus tard, avec une capacité de 616 000 m3 , cette part est montée à 11,4% de la capacité nationale. » Source : Chambre Régionale du Commerce et de L'Industrie du Nord Pas de Calais Date des données: 2003 » Télécharger cette étude

	Schéma Régional d'Aménagement de la Voie d'Eau - 2005 « Le mode fluvial est un moyen de transport de marchandises alternatif à la route, moderne et performant, dont les résultats, depuis 10 ans, attestent de son rapide développement, et de son avenir prometteur. Pour sa part, la région Nord-Pas de Calais s’est résolument inscrite au coeur de cette double dynamique européenne et de développement durable, notamment au travers des contrats de plan avec l’État … » Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale du Nord-Pas de Calais Années des données: 2005 » Télécharger cette étude

	Schéma Régional d'Aménagement de la Voie d'Eau - Les enjeux du tourisme et développement local « Le Nord - Pas de Calais est la 6e région de France pour l’accueil des visiteurs étrangers. Ses infrastructures de transport : autoroutière, ferroviaire-tunnel, aéroportuaire et maritime, sont là pour conforter une vocation qui s’appuie principalement sur son patrimoine urbain et ses trois parcs naturels. La voie d’eau occupe une place stratégique qu’il faut promouvoir dans ses dimensions urbaines et rurales. Elle possède un maillage exceptionnel en boucles et réseaux avec la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne et la Grande-Bretagne. Elle dynamise le développement et l’économie des territoires qu’elle traverse. Elle constitue un atout indéniable pour le développement du tourisme fluvial, la politique “Trame Verte”, le renouvellement urbain et les pratiques de loisirs verts et sportifs. » Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais Année des données: 2005 » Télécharger cette étude

	Schéma Régional d'Aménagement de la Voie d'Eau - Les enjeux économie « L’enjeu majeur de la voie d’eau est d’être partie prenante et agissante des politiques européennes, nationales et régionales de rééquilibrage des modes de transport. Elle est, par chance, naturellement positionnée au coeur du développement durable. Mais elle doit mettre en oeuvre les bonnes conditions du report modal, c’est-à-dire tout faire pour retrouver la place qui lui est dévolue au sein de l’enjeu économique régional. » Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais Année des données: 2005 » Télécharger cette étude

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