« Outre sa vocation de transport, la voie d’eau est également une infrastructure vivante à préserver. Le patrimoine foncier nécessaire au trafic fluvial comprend aussi un potentiel conséquent d’espaces naturels méritant d’être développés, protégés et valorisés. C’est pourquoi, VNF a signé, en 2002, une charte nationale dans laquelle l’établissement s’engage à conjuguer l’ensemble de ses activités avec le respect de l’environnement.Cette charte, déclinée au niveau régional en 2003, définit une série de mesures spécifiques et prioritaires à entreprendre surle Nord - Pas de Calais. »

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« La zone littorale, centrée sur Dunkerque et son activité maritime, constitue un espace stratégique pour la voie d’eau car c’est un grand pôle industrialo-portuaire, principal débouché maritime de la région et c’est aussi le premier pôle générateur du trafic fluvial, même si la voie d’eau joue encore un rôle moins actif que le chemin de fer pour capter le trafic de son hinterland.
En ce qui concerne Béthune- Lens, la voie d’eau traverse un territoire marqué par une population s’élevant à plus de 700000 habitants. Ce secteur se distingue aussi par une concentration importante d’entreprises présentant un fort potentiel pour le report du trafic sur la voie d’eau, sous utilisée actuellement. Sur ce territoire qui souffre d’un déficit en espaces de nature et de détente de proximité, la voie d’eau devient un véritable atout pour y améliorer le cadre et la qualité de vie. »

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« Le Cambrésis va recevoir Seine Nord Europe et donc bénéficier d’une nouvelle situation logistico-économique favorable pour dynamiser ce territoire qui bénéficie des attraits paysagers et touristiques de sa vallée et la ville de Cambrai. »

Source: Voie Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« Ce territoire aux qualités paysagères et touristiques indéniables peut s’appuyer sur ces ressources pour amorcer un nouveau développement. Il souffre cependant des séquelles d’une crise industrielle éprouvante qui trouve plus difficilement des relais que dans les secteurs voisins et d’un isolement géographique du réseau fluvial. En effet, la Sambre est la seule à être coupée du réseau fluvial régional et ne peut espérer d’une intégration dans les échanges commerciaux européens . »

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« Ce territoire qui a subi une terrible récession industrielle renaît économiquement grâce notamment à l’industrie automobile et ferroviaire et son cadre de vie se revitalise grâce à une politique globale de reconquête des espaces bord à canal du Valenciennois. Bien positionnée avec son accès vers la Belgique, le projet de plate-forme multimodale à St Saulve va renforcer le poids logistique de ce secteur et favoriser la future arrivée de Seine Nord Europe. La qualité des paysages et l’existence de pôles touristiques en développement vont permettre une croissance du tourisme nautique, favorisé par sa position frontalière et la connexion aux canaux belges. »

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« Dans l’agglomération lilloise, ressort le problème du fonctionnement de l’économie locale et de son système de transport dans un cadre urbain dense et engorgé et du recours insuffisant à la voie d’eau, malgré la qualité de l’offre du port de Lille et de ses services fluviaux de conteneurs vers les ports du Benelux et vers Dunkerque. La position de Lille comme capitale régionale en fait un centre touristique majeur où le potentiel de la voie d’eau doit s’affirmer pleinement. 
En ce qui concerne Arras-Douai, situé au carrefour des différents flux de transport (est ouest Dunkerque Valenciennes et nord sud liaison Seine Escaut), ce territoire est aussi un carrefour stratégique pour le tourisme fluvial notamment avec Douai, capitale de la batellerie régionale, qui illustre l’exemple réussi d’une ville qui a greffé sa requalification urbaine sur la voie d’eau.»

Source: Voies Navigables de France - Direction Régionale Nord-Pas de Calais
Année des données: 2005

« Le tableau de bord 2006 retrace l’ensemble des évolutions en matière de l’emploi et de la formation professionnelle dans le domaine du transport en passant en revue la situation des établissements à savoir, le nombre de créations, la répartition par département…Une partie de l’étude est également consacrée aux effectifs salariés de cette année. Un bilan sur l’emploi est dressé avec ses estimations de taux d’embauche en fonction du type de contrat, les spécificités du marché de l’emploi…Concernant la formation, deux aspects sont étudiés : la formation d’accès au métier ainsi que la formation continue des salariés d’entreprises. »

Source: OPTL
Années des données: 2006 

« L’étude de la DRIRE Nord-Pas de Calais passe en revue les généralités relatives à la logistique dans le but de mieux comprendre de quoi se compose cette filière, quels en sont les acteurs…Les différents modes de transports, dans le contexte de la région Nord-Pas de Calais, font l’objet d’une analyse plus détaillée qui retrace les particularités de chacun d’entre eux. Stockage, échanges, formations en transport… tous ces points sont abordés dans cette étude. »

Source: Direction Régionale de l'Industrie, la Recherche et l'Environnement Nord-Pas de Calais
Date des données: 2006